Theo Bộ Tài chính Nhật Bản, trong năm tài chính 2022, kim ngạch nhập khẩu tăng 32,2% so với năm tài chính 2021 lên 120.950 tỷ yen, trong khi xuất khẩu tăng 15,5% lên 99.230 tỷ yen.
Ngày 20/4, Bộ Tài chính Nhật Bản thông báo thâm hụt thương mại của nước này trong năm tài chính 2022 (kết thúc tháng 3/2023) đã tăng gần gấp 4 lần lên mức kỷ lục 21.730 tỷ yen (160 tỷ USD), do chi phí năng lượng tăng và đồng yen yếu hơn khiến kim ngạch nhập khẩu cao hơn nhiều so với xuất khẩu.
Chỉ riêng trong tháng 12/2022, cán cân thương mại của Nhật Bản bị thâm hụt tới 1.450 tỷ yen. Nguyên nhân là do mặc dù kim ngạch xuất khẩu tăng tới 11,5% lên 8.790 tỷ yen nhưng kim ngạch nhập khẩu lại tăng 20,6% lên 10.240 tỷ yen.
Theo các chuyên gia, thâm hụt thương mại của Nhật Bản tăng cao kỷ lục trong năm tài chính 2022 là do đồng yen mất giá khiến giá hàng hóa nhập khẩu đắt hơn. Ngoài ra, việc giá dầu mỏ và khí đốt cùng với nhiều loại nguyên, vật liệu thô khác tăng do tác động của xung đột Nga - Ukraine, cạnh tranh chiến lược Mỹ - Trung cùng với sự đứt gãy của một số chuỗi cung ứng đã khiến cho kim ngạch nhập khẩu của Nhật Bản tăng mạnh, dẫn tới thâm hụt thương mại tăng.
Bộ Tài chính Nhật Bản cho biết, kết quả trên ghi nhận cán cân thương mại của Nhật Bản bị thâm hụt kỷ lục trong năm thứ hai liên tiếp, với cả nhập khẩu và xuất khẩu đều tăng lên mức cao nhất kể từ năm 1979 - thời điểm Nhật Bản bắt đầu thống kê số liệu này.
Trước đó, thâm hụt thương mại cao nhất của Nhật Bản là 13.760 tỷ yen, được ghi nhận vào năm 2013.
Dầu thô, than đá và khí tự nhiên hóa lỏng là những mặt hàng chính giúp kim ngạch nhập khẩu tăng. Các mặt hàng ôtô và sắt, thép góp phần tăng kim ngạch xuất khẩu do nhu cầu tăng mạnh ở các thị trường quốc tế trong bối cảnh các tác động tiêu cực năm tài chính 2022 đã khiến chi phí nhập khẩu tăng cao. Nhật Bản đạt thặng dư thương mại với Mỹ ở mức 6.650 tỷ USD, nhưng thâm hụt kỷ lục ở mức 6.810 tỷ yen với Trung Quốc.
Trong khi đó, thâm hụt thương mại của Nhật Bản với Liên minh châu Âu (EU) ở mức 1.770 tỷ yen, đây là mức cao kỷ lục trong năm thứ 11 liên tiếp, trong khi thặng dư thương mại với phần còn lại của châu Á, gồm cả Trung Quốc, đạt mức 454,24 tỷ yen.
Chuyên gia kinh tế Kota Suzuki tại Daiwa Securities nhận định, xuất khẩu của Nhật Bản sang Trung Quốc có thể sẽ phục hồi sau khi suy giảm trong dịp Tết Nguyên đán cuối tháng 1 vừa qua, nhưng nhu cầu từ Mỹ và châu Âu có khả năng suy giảm.
Ông nhận định, kim ngạch nhập khẩu của Nhật Bản khó có thể giảm mạnh, do thời gian gần đây giá dầu thô tăng và đồng yen giảm. Đồng thời, chuyên gia này dự báo thâm hụt thương mại sẽ giảm nhưng với tốc độ không cao.
Sáng 24/4/2026, Lễ ký kết Hợp đồng Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu đã diễn ra giữa đại diện UBND TP. Đà Nẵng và Liên danh nhà đầu tư gồm Tập đoàn Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan). Sự kiện đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng về pháp lý, tạo tiền đề để dự án chính thức khởi công vào sáng 25/4/2026.
Ngày 30/04/2026, tại Thượng Hải, Công ty Orient Overseas Container Line Ltd. (OOCL) đã long trọng tổ chức lễ ký kết đóng mới 12 tàu container hạng 13.600 TEU. Đây là bước đi chiến lược nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát thải thấp và chuyển đổi năng lượng trong ngành vận tải biển.
Trong bối cảnh tình hình hàng hải qua eo biển Hormuz và Vịnh Ả Rập diễn biến phức tạp, hãng tàu CULines vừa chính thức nâng cấp mạng lưới dịch vụ bằng việc triển khai tuyến tàu nhanh trực tiếp, nhằm đảm bảo tính ổn định và linh hoạt cho dòng chảy hàng hóa.
Từ năm 2026, hãng tàu Ocean Network Express (ONE) sẽ chính thức đưa cảng Hải Phòng vào hải trình trực tiếp của dịch vụ xuyên Thái Bình Dương (Transpacific) - FP2, thuộc khuôn khổ liên minh Premier Alliance.
