Theo báo cáo của Alphaliner, MSC và Hapag-Lloyd đã bắt đầu xây dựng năng lực của họ khi cả hai hãng tàu chuẩn bị rời khỏi các liên minh hiện tại của mình.
MSC, sẽ tách khỏi đối tác 2M Maersk, đã và đang triển khai các dịch vụ độc lập trên các tuyến Châu Á - Bắc Mỹ và Viễn Đông - Châu Âu.
Sau khi ra mắt thêm hai dịch vụ độc lập vào tháng 7, công suất đội tàu không thuộc 2M của MSC trên các tuyến lớn Châu Á - Bắc Mỹ và Viễn Đông - Châu Âu hiện ở mức 733.000 TEU, chiếm 33,2% tổng công suất của hãng trên các tuyến thương mại này.
Trên tuyến Châu Á - Châu Âu, MSC hiện là nhà điều hành của bốn dịch vụ đến Bắc Âu (2M 'Lion', 2M 'Griffin', 'Sentosa-Swan' và 'Britannia') và ba dịch vụ đến Địa Trung Hải (2M 'Jade', 2M 'Tiger' và dịch vụ độc lập 'Dragon').
Công suất của MSC trong các dịch vụ độc lập sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới. Dịch vụ 'Mustang' mới của hãng từ Trung Quốc - Hàn Quốc - Long Beach chỉ mới bắt đầu vào ngày 20 tháng 7, điều đó có nghĩa là đội tàu của hãng vẫn chưa được bố trí đầy đủ. MSC cũng đã ra mắt dịch vụ 'Liberty' Viễn Đông - Bờ Đông Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 8.
Công suất độc lập của nhà khai thác Thụy Sĩ-Ý trên các tuyến Châu Á-Châu Âu và Xuyên Thái Bình Dương sẽ tăng lên 921.000 TEU sau khi tất cả các tàu được đưa vào vị trí, nâng tỷ lệ không liên minh của hãng trên các tuyến này lên 38,4%.
Hiện tại, công suất của MSC trên hai tuyến này là 2,4 triệu TEU, so với 2,6 triệu TEU mà Maersk và Hapag-Lloyd, sẽ thành lập Gemini Cooperation vào tháng 2 năm 2025, sẽ có.
Hapag-Lloyd cũng đã bắt đầu tăng thị phần bên ngoài THE Alliance, mà hãng sẽ rời đi để thành lập Gemini. Công suất 15,4% không thuộc liên minh của hãng có liên quan đến việc bắt đầu 'China Germany Express' ('CGX') Viễn Đông - Bắc Âu độc lập vào tháng 6 năm 2024. Hiện tại, hãng tàu Đức cũng cung cấp năm tàu 15.440 TEU cho tuyến AA7 Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ, được điều hành cùng với Wan Hai.
Hapag-Lloyd (15,4%) và HMM (28,3%) là hai thành viên liên minh duy nhất vận hành một phần đáng kể công suất tàu Đông Tây của họ bên ngoài THE Alliance mà hiện tại cả hai đều là thành viên, nhưng điều này dự kiến sẽ thay đổi ngay khi quan hệ đối tác 2M chấm dứt và Hapag-Lloyd tham gia Gemini Cooperation với Maersk.
Nguồn : Phaata ( Theo Container-News )
Sáng 24/4/2026, Lễ ký kết Hợp đồng Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu đã diễn ra giữa đại diện UBND TP. Đà Nẵng và Liên danh nhà đầu tư gồm Tập đoàn Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan). Sự kiện đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng về pháp lý, tạo tiền đề để dự án chính thức khởi công vào sáng 25/4/2026.
Ngày 30/04/2026, tại Thượng Hải, Công ty Orient Overseas Container Line Ltd. (OOCL) đã long trọng tổ chức lễ ký kết đóng mới 12 tàu container hạng 13.600 TEU. Đây là bước đi chiến lược nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát thải thấp và chuyển đổi năng lượng trong ngành vận tải biển.
Trong bối cảnh tình hình hàng hải qua eo biển Hormuz và Vịnh Ả Rập diễn biến phức tạp, hãng tàu CULines vừa chính thức nâng cấp mạng lưới dịch vụ bằng việc triển khai tuyến tàu nhanh trực tiếp, nhằm đảm bảo tính ổn định và linh hoạt cho dòng chảy hàng hóa.
Từ năm 2026, hãng tàu Ocean Network Express (ONE) sẽ chính thức đưa cảng Hải Phòng vào hải trình trực tiếp của dịch vụ xuyên Thái Bình Dương (Transpacific) - FP2, thuộc khuôn khổ liên minh Premier Alliance.
