Việc phát triển nhiều tuyến tàu, mở rộng thị trường giúp cảng Cái Mép - Thị Vải thu hút lượng hàng lớn qua cảng.
Theo Cục Hàng hải VN, Việt Nam hiện đã thiết lập được 25 tuyến vận tải biển đi Mỹ. Đáng chú ý, có tới 22 trong số 25 tuyến này xuất phát từ Cái Mép - Thị Vải.
Ngoài ra, tại khu vực này cũng có 2 tuyến xuất phát đi châu Âu và 10 tuyến đi Nội Á. Con số này đã tăng khoảng 3 lần so với năm 2018 (năm 2018 có 8 tuyến đi châu Mỹ và châu Âu).
Điều này giúp hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đi thẳng sang thị trường lớn trên thế giới mà không phải trung chuyển qua nước thứ ba, tiết kiệm được chi phí và thời gian vận tải.
Với việc phát triển các tuyến tàu, mở rộng thị trường đã thu hút hàng hóa thông qua cảng. Tăng trưởng hàng hóa container qua khu vực Cái Mép - Thị Vải luôn nằm ở mức cao.
Theo thống kê, chỉ riêng hàng xuất nhập khẩu qua cảng khu vực này năm 2021 đã đạt 4,59 triệu Teus, tăng gấp 2,3 lần so với 5 năm trước đây (năm 2016 là 1,96 triệu Teus) và vượt chỉ tiêu đề ra cho năm 2020 khoảng 3,3 triệu Teus.
Từ đầu năm 2021, Cảng Gemalink đưa vào khai thác cũng được đánh giá đã nâng tầm vóc và chất lượng của khu vực Cái Mép. Do cảng có vị trí thuận lợi và được đầu tư sau, cảng có bến sà lan chuyên dụng, thu hút được nhiều tàu lớn đi tuyến xa và đạt được sản lượng cao trong thời gian ngắn. Cảng hiện đang hoàn tất giai đoạn 400m cầu còn lại để đạt được năng lực thông qua 2,5 triệu Teu/năm theo thiết kế.
Cái Mép - Thị Vải nằm trong nhóm cảng biển số 4 - nhóm cảng biển phát triển nhất cả nước hiện nay, cũng là bến cảng nước sâu lớn nhất cả nước, có thể đón được tàu có trọng tải lớn nhất thế giới vào làm hàng, tàu trọng tải 240.000 DWT.
Điều này giúp cụm cảng này là một trong 19 cảng trên thế giới có thể tiếp nhận tàu có trọng tải đến 240.000 tấn, thuộc nhóm 50 cảng biển có sản lượng khai thác container cao nhất thế giới. Năm 2022, cụm cảng Cái Mép đứng thứ 11 trong tổng số 370 cảng container trên thế giới theo đánh giá của Ngân hàng Thế giới World Bank và Hãng tin Tài chính S&P Global Market Intelligence.
VSG - Vietnam Shipping Gazette
Sáng 24/4/2026, Lễ ký kết Hợp đồng Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu đã diễn ra giữa đại diện UBND TP. Đà Nẵng và Liên danh nhà đầu tư gồm Tập đoàn Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan). Sự kiện đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng về pháp lý, tạo tiền đề để dự án chính thức khởi công vào sáng 25/4/2026.
Ngày 30/04/2026, tại Thượng Hải, Công ty Orient Overseas Container Line Ltd. (OOCL) đã long trọng tổ chức lễ ký kết đóng mới 12 tàu container hạng 13.600 TEU. Đây là bước đi chiến lược nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát thải thấp và chuyển đổi năng lượng trong ngành vận tải biển.
Trong bối cảnh tình hình hàng hải qua eo biển Hormuz và Vịnh Ả Rập diễn biến phức tạp, hãng tàu CULines vừa chính thức nâng cấp mạng lưới dịch vụ bằng việc triển khai tuyến tàu nhanh trực tiếp, nhằm đảm bảo tính ổn định và linh hoạt cho dòng chảy hàng hóa.
Từ năm 2026, hãng tàu Ocean Network Express (ONE) sẽ chính thức đưa cảng Hải Phòng vào hải trình trực tiếp của dịch vụ xuyên Thái Bình Dương (Transpacific) - FP2, thuộc khuôn khổ liên minh Premier Alliance.
